Hà Nội hoàn thiện thẩm định công nghệ, chuẩn bị khởi công tuyến Metro Văn Cao – Hòa Lạc

Hà Nội – Đang bước vào giai đoạn nước rút với nỗ lực phi thường nhằm hoàn thiện tất cả các thủ tục kỹ thuật, công nghệ, và hành chính cần thiết để khởi công tuyến đường sắt đô thị số 5, Metro Văn Cao – Hòa Lạc. Theo báo cáo chính thức từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) trình lên UBND TP, mục tiêu đã được xác định là chính thức Metro Văn Cao – Hòa Lạc khởi công vào ngày 19/12/2025. Dự án này không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông công cộng, mà còn là một dự án chiến lược quốc gia, tổng chiều dài khoảng $\text{39,6km}$, có vai trò kết nối trực tiếp lõi trung tâm lịch sử của Thủ đô với khu vực phía Tây, bao gồm Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và Đại học Quốc gia Hà Nội, định hình lại không gian và tốc độ phát triển đô thị.

I. Nỗ lực Giải phóng Mặt bằng (GPMB): Thách thức Lớn Nhất và Biện pháp Tháo gỡ Tập trung

Công tác giải phóng mặt bằng luôn là khâu phức tạp và tốn kém thời gian nhất trong các dự án hạ tầng đô thị quy mô lớn. Với tuyến Metro Văn Cao – Hòa Lạc, sự tập trung được dồn vào khu vực Depot nhằm đảm bảo tiến độ khởi công.

A. Đảm bảo Đủ Điều kiện Khởi công tại Khu Depot Sơn Đồng 

MRB đang phối hợp chặt chẽ với UBND xã Sơn Đồng và xã Dương Hòa để triển khai các bước tổ chức bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, và thu hồi đất khu vực Depot Sơn Đồng. Khu vực depot này có diện tích lên đến $32\text{ha}$, một quy mô rất lớn, và cần phải được bàn giao mặt bằng sạch hoàn toàn để tích hợp xưởng lắp ráp phương tiện đường sắt, không chỉ phục vụ riêng tuyến số 5 mà còn cả tuyến số 8 (Sơn Đồng – Dương Xá). Để đáp ứng mục tiêu Metro Văn Cao – Hòa Lạc khởi công đúng ngày 19/12, MRB đã yêu cầu UBND TP chỉ đạo UBND xã Sơn Đồng và Dương Hòa đẩy nhanh công tác đo đạc, kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất và tài sản gắn liền với đất, lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư phải hoàn thành ngay trong tháng 11/2025.

B. Xử lý Vướng mắc Pháp lý và Hỗ trợ Doanh nghiệp Bị Ảnh hưởng 

Việc thực hiện GPMB đối với các dự án đô thị, công nghiệp luôn phức tạp do liên quan đến đất sản xuất, kinh doanh và tài sản của doanh nghiệp. MRB đã đề nghị các cơ quan liên quan tập trung nguồn lực giải quyết các vấn đề sau:

• Xác định Giá đất Cụ thể và Bồi thường Tài sản: Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) được giao nhiệm vụ hướng dẫn các xã xây dựng phương án giá đất cụ thể. Đồng thời, Sở Xây dựng phối hợp xem xét hỗ trợ bồi thường đối với nhà xưởng, thiết bị, máy móc của các doanh nghiệp bị ảnh hưởng nếu các tài sản này chưa có trong đơn giá bồi thường hiện hành của Thành phố.

• Bố trí Quỹ đất Sản xuất Mới: Vấn đề sinh kế lâu dài của doanh nghiệp và người dân là trọng tâm. Sở Quy hoạch – Kiến trúc cùng Sở NN&MT đang xem xét việc bố trí quỹ đất sản xuất mới cho các doanh nghiệp bị ảnh hưởng, nhằm đảm bảo sự hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và người dân/doanh nghiệp, giúp tiến độ GPMB được triển khai một cách ổn định và tránh phát sinh khiếu kiện kéo dài.

II. Thẩm định Công nghệ Metro số 5: Quyết định Kỹ thuật và Hoàn thiện Thiết bị

Bên cạnh GPMB, công tác thẩm định công nghệ Metro số 5 là một khâu then chốt, đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối về mặt kỹ thuật, an toàn và hiệu quả vận hành.

A. Phân tích Chuyên sâu và Lựa chọn Phương án Tiếp điện Tối ưu

MRB đã chỉ đạo tư vấn thiết kế và tư vấn thẩm tra tiến hành so sánh chi tiết hai phương án tiếp điện chính: $\text{1500V}$ trên cao và ray thứ ba $\text{750V}$.

• Tiêu chí Đánh giá Đa chiều: Quá trình phân tích không chỉ dừng lại ở chi phí mà còn xem xét các yếu tố quan trọng như mức độ an toàn cho hành khách và nhân viên vận hành, tính dễ dàng trong vận hành – bảo trì, tác động đến cảnh quan đô thị, yêu cầu về tĩnh không, và hiệu quả kinh tế dài hạn.

• Quyết định Kỹ thuật: Sau khi đối chiếu các tiêu chí khắt khe, các đơn vị tư vấn đã thống nhất kiến nghị lựa chọn phương án tiếp điện trên cao $\text{1500V}$. Quyết định này là cơ sở kỹ thuật vững chắc để tiếp tục hoàn thiện các hạng mục thiết kế và chuẩn bị cho giai đoạn xây lắp.

B. Hoàn thiện Hạng mục Kỹ thuật và Quy hoạch

MRB đã thực hiện việc thẩm định rất nhiều hạng mục quan trọng, từ nền móng đến các hệ thống vận hành. Các hạng mục công nghệ như hệ thống thông tin, tín hiệu, AFC (Hệ thống thu phí tự động) cũng đã được thẩm định kỹ lưỡng. Đồng thời, MRB đã tiến hành rà soát chi tiết sự phù hợp của phạm vi, quy mô và ranh giới dự án với các quy hoạch hiện hành, đảm bảo tính đồng bộ của dự án với tổng thể phát triển đô thị. Việc thẩm định công nghệ Metro số 5 được thực hiện với tinh thần gấp rút nhưng không bỏ qua bất kỳ chi tiết kỹ thuật nào.

III. Quy mô Tuyến và Tầm nhìn Mạng lưới Giao thông Liên hoàn Chiến lược

Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc không chỉ là một tuyến đơn lẻ mà còn là một phần chiến lược trong việc hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của Thủ đô.

A. Cấu trúc Tuyến chính và Các Khu Depot 

• Thông số Tuyến chính: Tổng chiều dài khoảng $39,6km$, với điểm đầu tại ngã tư Văn Cao – Hoàng Hoa Thám và kết thúc tại ga Thạch Bình (xã Hòa Lạc).

• Cấu trúc Hỗn hợp: Tuyến có cấu trúc hỗn hợp phức tạp: đoạn ngầm kéo dài qua các khu vực nội đô như Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh đến Trần Duy Hưng; đoạn mặt đất và trên cao bắt đầu từ sau Trung tâm Hội nghị quốc gia, tiếp tục men theo Đại lộ Thăng Long đến điểm cuối tại Hòa Lạc.

• Ga và Depot: Toàn tuyến gồm $20$ nhà ga (6 ga ngầm, 3 ga trên cao, và 11 ga mặt đất). Dự án bố trí hai khu depot chính. Depot 1 ($\text{32ha}$ – Sơn Đồng) phục vụ tuyến số 5 và tuyến số 8; Depot 2 ($\text{10,4ha}$) nằm trong quy hoạch khu đô thị Hòa Lạc.

B. Kết nối Chiến lược Mạng lưới Đô thị Phía Tây và Liên tỉnh 

Các ga của tuyến Metro Văn Cao – Hòa Lạc chủ yếu được bố trí dọc theo trục Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối các trung tâm công nghệ và tri thức. Đặc biệt, nhiều nhà ga sẽ có kết nối trực tiếp với các tuyến đường sắt đô thị khác (như các tuyến số 2, 3, 4, 6, 7, 8 và Monorail M2), tạo ra một mạng lưới giao thông liên hoàn, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển và giãn dân ra khu vực phía Tây, bao gồm Khu Công nghệ cao và Khu đô thị Hòa Lạc.

Tóm lại: Việc Hà Nội gấp rút hoàn thiện công tác thẩm định công nghệ Metro số 5 và đẩy nhanh GPMB khu vực Depot Sơn Đồng cho thấy quyết tâm cao độ của chính quyền Thành phố để đảm bảo mục tiêu Metro Văn Cao – Hòa Lạc khởi công đúng hẹn vào ngày 19/12/2025. Dự án này không chỉ là giải pháp tối ưu hóa giao thông công cộng, mà còn là đòn bẩy chiến lược, mở ra một giai đoạn phát triển mới, hiện đại và bền vững cho hạ tầng và quy hoạch đô thị Thủ đô, khẳng định tầm nhìn phát triển đô thị vệ tinh Hòa Lạc thành trung tâm tri thức và công nghệ quốc gia.

Xem thêm dự án BĐS >> https://auracapital.com.vn/du-an-bds/